Партия мелких товаров из Иу (товары повседневного спроса и аксессуары — около 26 тонн, 310 коробок) следовала на Дальний Восток России. Клиент был чувствителен к стоимости, жёстких сроков не было — автолиния с отправкой по мере загрузки оказалась самым экономичным выбором.

Схема перевозки

Груз принимался в пункте приёма в Иу, консолидировался и отправлялся через пункт пропуска Маньчжоули, далее напрямую автомобилем до места назначения и доставка. Отправки гибкие — ждать цикл поездов не нужно; машина уходит по заполнению.

Хронология

Д1-Д3 Сбор и загрузка в Иу
Д5 Таможенное оформление и выезд через Маньчжоули
Д17 Доставка в пункт получения на Дальнем Востоке

Результат

Груз доставлен на 17-й день — на три дня раньше стандартного окна автолинии 15-20 дней — а стоимость перевозки оказалась примерно на 60% ниже авиа.

Вывод

Для грузов, чувствительных к стоимости, экономичный маршрут — не компромисс, а оптимизация: автолиния уходит по загрузке, с гибкими отправками и стабильными тарифами, превращая «без спешки» в реальное преимущество по цене. Сэкономленный на отправке фрахт — это прибыль, а скорость остаётся для грузов, которым она действительно нужна.